西渝高铁开州段完成首根接触网支柱组立作业正式迈入强电施工新阶段
日期：2026-06-23
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大中小 近日，西安至重庆高速铁路开州段工程传来重大建设喜讯，在赵家街道境内，开州至万州北区间K63+187里程位置，顺利完成首根接触网支柱组立作业。这一标志性节点任务的圆满完成，标志着西渝高铁开州段站后强电接触网工程正式启动，项目建设逐步从土建施工阶段全面转向站前站后协同施工攻坚阶段，为线路后续通车运营筑牢坚实基础。
据了解，高铁整体建设主要分为站前、站后两大板块。其中站前工程涵盖路基填筑、桥梁、隧道、轨道铺设等基础土建作业，是高铁通行的硬件载体；站后工程包含强电与弱电两大施工体系，包括通信、信号、电力、电力牵引供电四大核心工程，同时涉及站房装修、防灾安全监控系统安装等配套工程，直接决定高铁智能化、常态化运营能力。
作为高铁动力系统的核心组成部分，接触网工程归属四电工程中的强电板块，被称作高铁的“心脏与脉络”。接触网依托变电所、配电所亭完成电能转运，将国家电网电能稳定输送至动车组列车，保障高铁行驶动力供给，其施工工艺、安装质量直接影响列车运行的安全性、平稳性与时效性，是高铁建设中不可或缺的关键环节。
为保障首杆组立及后续工程高质量推进，中铁二十一局集团西渝高铁康渝段强电二标项目经理部提前统筹布局，结合沿线地形地貌与气候特征及工程特点，深度开展隐患排查及风险研判，反复研讨、优化专项施工方案。细化全流程作业规范，落实标准化施工准则，常态化开展施工人员技术交底与安全培训，全方位强化施工现场风险管控。从严抓实全过程施工质量管理，全面落实工程首件制管理制度，以首件工程定标准、立样板、树标杆，实现工艺标准化、质量规范化。严格落实标准化作业准则，常态化组织技术交底与安全培训，严把原材料及构配件进场验收关口，实行自检、互检、专检三级质检制度，细化各道工序作业标准，统筹协调多专业交叉作业，破解施工衔接难题，全方位筑牢工程质量防线。
西渝高铁建成后，将形成中西部地区新的南北大动脉，与成渝、郑渝、渝昆等高铁联网，进一步完善中西部地区路网结构，大幅缩短西安至重庆间的通行时间，极大便利沿线人民群众出行，对促进秦巴山区乡村振兴、推动西部陆海新通道建设等具有重要意义。
据了解，高铁整体建设主要分为站前、站后两大板块。其中站前工程涵盖路基填筑、桥梁、隧道、轨道铺设等基础土建作业，是高铁通行的硬件载体；站后工程包含强电与弱电两大施工体系，包括通信、信号、电力、电力牵引供电四大核心工程，同时涉及站房装修、防灾安全监控系统安装等配套工程，直接决定高铁智能化、常态化运营能力。
作为高铁动力系统的核心组成部分，接触网工程归属四电工程中的强电板块，被称作高铁的“心脏与脉络”。接触网依托变电所、配电所亭完成电能转运，将国家电网电能稳定输送至动车组列车，保障高铁行驶动力供给，其施工工艺、安装质量直接影响列车运行的安全性、平稳性与时效性，是高铁建设中不可或缺的关键环节。
为保障首杆组立及后续工程高质量推进，中铁二十一局集团西渝高铁康渝段强电二标项目经理部提前统筹布局，结合沿线地形地貌与气候特征及工程特点，深度开展隐患排查及风险研判，反复研讨、优化专项施工方案。细化全流程作业规范，落实标准化施工准则，常态化开展施工人员技术交底与安全培训，全方位强化施工现场风险管控。从严抓实全过程施工质量管理，全面落实工程首件制管理制度，以首件工程定标准、立样板、树标杆，实现工艺标准化、质量规范化。严格落实标准化作业准则，常态化组织技术交底与安全培训，严把原材料及构配件进场验收关口，实行自检、互检、专检三级质检制度，细化各道工序作业标准，统筹协调多专业交叉作业，破解施工衔接难题，全方位筑牢工程质量防线。
西渝高铁建成后，将形成中西部地区新的南北大动脉，与成渝、郑渝、渝昆等高铁联网，进一步完善中西部地区路网结构，大幅缩短西安至重庆间的通行时间，极大便利沿线人民群众出行，对促进秦巴山区乡村振兴、推动西部陆海新通道建设等具有重要意义。
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