西渝高铁康渝段高升一号隧道贯通
日期：2026-01-30
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大中小 作为我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道重要组成部分，西渝高铁建设目前正全面加速。1月29日，全线重点控制性工程之一的高升一号隧道顺利贯通，这是西渝高铁康渝段首座贯通的超8公里长隧道，标志着西渝高铁康渝段建设进入冲刺期。
据了解，高升一号隧道连接达州市宣汉县与开州区，全长8392米，横穿大巴山脉。隧道内极不稳定等级围岩占比超八成，出口段下穿高含硫天然气集输管道，此类施工在国内尚属首次，国际上也无可参考先例，施工难度与安全风险极高。在建设过程中，各工班小组组建课题攻坚小组，创新“零”开挖绿色施工工艺，减少地层扰动、最大限度保护原有生态植被，经过33个月的连续施工，终于实现隧道贯通。
中铁十七局西渝高铁项目二分部总工程师陈洁表示：“我们利用三维激光扫描仪配合智能巡检，进行全方位云采集并绘制三维隧道模型，对地质情况进行‘核磁共振’，可以直观地反映隧道结构断面情况，引入三维激光扫描技术，创新应用‘三喷二刮一扫面’施工工艺，实现隧道掘进月平均进尺110米。”
中铁十七局西渝高铁项目三分部安全负责人潘云介绍：“西渝高铁高升一号隧道是全线首座贯通的8公里以上隧道，作为连接西渝高铁正线与万州枢纽的关键段落，其贯通使万州与重庆主城、西安的高速铁路连接更近一步，对完善中西部路网结构、强化成渝地区双城经济圈与关中平原城市群联系具有战略意义。”
据悉，西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康和安康至重庆两段建设。目前，西渝高铁康渝段正稳步建设中，隧道已贯通46座，桥梁已合龙63座，正全面进入架梁、站房及四电工程建设的关键阶段。
据了解，高升一号隧道连接达州市宣汉县与开州区，全长8392米，横穿大巴山脉。隧道内极不稳定等级围岩占比超八成，出口段下穿高含硫天然气集输管道，此类施工在国内尚属首次，国际上也无可参考先例，施工难度与安全风险极高。在建设过程中，各工班小组组建课题攻坚小组，创新“零”开挖绿色施工工艺，减少地层扰动、最大限度保护原有生态植被，经过33个月的连续施工，终于实现隧道贯通。
中铁十七局西渝高铁项目二分部总工程师陈洁表示：“我们利用三维激光扫描仪配合智能巡检，进行全方位云采集并绘制三维隧道模型，对地质情况进行‘核磁共振’，可以直观地反映隧道结构断面情况，引入三维激光扫描技术，创新应用‘三喷二刮一扫面’施工工艺，实现隧道掘进月平均进尺110米。”
中铁十七局西渝高铁项目三分部安全负责人潘云介绍：“西渝高铁高升一号隧道是全线首座贯通的8公里以上隧道，作为连接西渝高铁正线与万州枢纽的关键段落，其贯通使万州与重庆主城、西安的高速铁路连接更近一步，对完善中西部路网结构、强化成渝地区双城经济圈与关中平原城市群联系具有战略意义。”
据悉，西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康和安康至重庆两段建设。目前，西渝高铁康渝段正稳步建设中，隧道已贯通46座，桥梁已合龙63座，正全面进入架梁、站房及四电工程建设的关键阶段。
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